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在圣彼得堡看开桥

发布日期:2017-07-03  来源:

未到圣彼得堡时,便听说有“开桥”一景。或许因需夜半起身,不少游人与此景擦肩而过。夷以近,游者众;险以远,至者少。已经是远道而来,再加上一把劲,便可得览一非常之观,何乐不为?

值得为此夜半起身的原因很多,其中一个便是好奇。世界上桥梁能够打开本不算新鲜事。始建于南宋乾道7年(公元1171年)的中国广东潮州广济桥重瓴联阁,梁舟结合,被誉为“世界上最早的开合式桥梁”。近代西方更有值得称道的英国伦敦塔桥:这是一座装有蒸汽驱动提升装置的钢结构悬索开启桥。当泰晤士河上有万吨级船舶通过时,主塔内机器启动,两端各自重达1000吨的桥面向上折起。船只通过后桥身慢慢落下合拢,恢复车辆通行。圣彼得堡的开桥又有何种奥妙呢?

知情者曰,圣彼得堡开桥时间为每日凌晨2时,观赏性最强者当属大涅瓦河上距冬宫最近的大桥。怀着一腔期待,午夜刚过便匆匆起身乘车向大桥驰去,结果目瞪口呆:明明不到2时,白日里平坦通畅的大桥却早已呈八字形分开双臂直指夜空,在夜色冬宫的华丽衬托下更显孤傲。急忙赶往附近一座规模略小的桥边静候,此次没有爽约:凌晨2时,保安人员拦住过往车辆,在桥梁两端摆上栅栏,桥身慢慢从中间一分为二,向空中打开,最终在圣彼得堡的夜色中又增添了一双直指苍穹的钢臂。回眸望去,连接圣彼得堡诸岛的多座桥梁已相继打开。至此恍然大悟:在美丽的夜色中,如此众多的桥梁几乎同时打开,这便是圣彼得堡开桥不同凡响之处。

如同伦敦塔桥一样,圣彼得堡的开桥是因其实用功能而衍生出了很强的观赏性。圣彼得堡之所以在夜间开桥,便是为了避开白日里繁忙的陆上交通,让那些来往于涅瓦河上的船只在夜间进入市内的港湾。开为通,合亦为通;开为此通,合为彼通;或开或合,总有一部分人付出代价:夜间开桥方便了进港船只,却同时令圣彼得堡诸岛之间陆上交通中断。开合之间,实在难以两全。

次日沿涅瓦河疾行之时,又有知情者指着在岸边停泊的一艘灰色军舰说,前晚冬宫附近大桥之所以早开,为的就是让这艘荷兰军舰入港。荷兰军舰?闻后怦然心动。

被称为“水城”、“桥城”的圣彼得堡似乎与荷兰有着千丝万缕的联系。300多年前的俄国,曾被形容为“有力量却很软弱,有巨富却很贫穷,有头脑却无思想,有灵气却很蠢笨”。俄国沙皇彼得一世决意改变这一切,其迈出的第一步便是潜心向别国学习。310年前的1697年8月,荷兰赞丹镇造船厂迎来了一批俄国留学生。这批学生的最终成果是建造了一艘木制三桅战船,其中学习表现最为突出的便是那位隐姓埋名的“下士”彼得。在彼得看来,学习仅仅是第一步。他曾很直率地表示,我们得向欧洲学习,然后我们就会转过身背对他们。我们从欧洲学习好的东西,然后自己来决定做什么。接下来他所做的便是让封闭的俄国与世界连接,而其手段则充满血腥味:在数年血战后,彼得从瑞典手中夺走涅瓦河口那片荒凉的沼泽地,从而也为俄国争得了一个连接世界的出海口,这便是今天的圣彼得堡。

俯仰之间,别有洞天。今日圣彼得堡诸桥之开合如此从容自如、因时制宜,令人从中咀嚼出丰富的历史寓意。对于横亘欧亚大陆的俄罗斯而言,地缘优势必然带来地缘思虑,向东还是向西一直是一个颇费权衡的抉择。三个世纪的风云变幻,使得濒临芬兰湾的圣彼得堡早已成为俄罗斯面向西方的一座桥梁,但它从来不是一座只合不开或只开不合的桥梁。在圣彼得堡浓浓的夜色中,望着那一双双高高举起的八字形钢臂,人们会更加理解俄罗斯国徽中那只虎视东西、振翅欲飞的双头鹰。

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