范 举
西藏首府拉萨至日喀则的铁路（拉日铁路）八月十五日已经通车，这是西藏高原最漂亮的风景线，火车时速达到了一百二十公里，三个小时走完全程。拉萨至日喀则完全可以一日内来回。从此，西藏的旅游业和对外贸易，出现了一个崭新的局面。
这条铁路将来可以一直通往尼泊尔和印度，将来游览喜马拉雅山和印度，可以从西藏出发了。火车票价相当便宜，火车路程二百五十一公里，硬座四十元五角。
这条铁路穿越了雅鲁藏布江大峡谷，景色非常雄伟，过去步行者很难看到这麽美丽的峡谷和激流景色。现在通过大峡谷的的巨大的桥樑，可以看到美丽的、奔腾的雅鲁藏布江，还可以看到珠穆朗玛峰的雪山风景。中国最漂亮的口岸亚?，是山花烂漫的、四季如春的城市，是中国唯一面对印度洋的城市，垂直的高山地形、美丽的植物布局，万紫千红，连树叶的颜色也是多种变化的。
青藏铁路及其延伸线拉日铁路将整合沿线旅游资源，拉动区域旅游业发展，这裡温泉多极了。 当地的牧民所採用的就是地下的热水，火车各个车站都使用地下的热能和太阳能。如果能够适当引入外资，就可以打造另外一个「中国的瑞士」。
中国的旅游业，要趁未有开发，就要捷足先登，否则，人流多了，环境和人情味就改变了，那种自然的风味就会失去了。
过去祖祖辈辈以传统农牧业为生的农牧民，逐步转业，青藏铁路沿线开始兴办起了运输公司和家庭旅馆。到二零一三年底，西藏旅游从业人员达三十馀万人。同时，内地纺织服装、鞋类、机电产品、农产品等产品出口到南亚将更加便捷，西藏对外贸易将进入一个黄金发展期。
这一条铁路，二零一零年开工，三年零八个月完工，投资一百零八亿元。工程浩大，线路海拔在三千六百至四千米之间，空气密度低、严寒、缺氧、?差大、紫外线，植物稀少，生态脆弱，三跨雅鲁藏布江，深水、高墩给施工带来了一定困难与风险，全长二百五十三公里，其中桥隧总长一百一十五点七公里，佔线路总长的百分之四十五点七，中国有出色的建筑技术，仅花了三年零八个月，高速度建设成了。看看香港的高铁、地铁工程，又慢又昂贵，决策者因为崇洋媚外，以为美国的铁路技术和工程能力最好，出了一千多万港元的年薪，请来了原来年薪只有二百多万元的美国行政总裁，还吹嘘说，这个人在国际上很有名气。结果，金钱浪费了，时间耽误了，高铁将近两百亿元的超支费用足够兴建两条拉萨至日喀则的铁路。为什麽港铁不向中国招标、招聘人才？因为港铁的行政高层长期在英国工作，认为中国落后，没有技术能力。
