蘇狄嘉
機動汽車(主要以燃油為動力)是發展中國家與地區既愛又懼之物,一方面它代表進步、富庶;另方面,愈來愈貴的燃油成本和環境污染,對社會可持續發展有莫大傷害。因此,減少汽車增長或改用便宜潔淨能源,是當前急務。
汽車增長的趨勢令人吃驚,不說香港,本報日前報道,內地民用汽車在零八年已增至五千多萬輛,私人汽車也突破千萬輛,平均每百人擁有一點五輛。相對六十年前新中國成立之初,全國僅有五萬餘輛之數,增長了千倍。
發達國家也為汽車污染問題籌措解決方案,尋求代替汽油的潔淨燃料有之、改善集體運輸方案以減少私人用車有之。說來容易做時難,暫時未見任何有效方法。
天下烏鴉一般黑,不用腦的官員到處都有。有些城市地區,政府鼓勵個人改用單車(自行車)代步,取代汽車,以為可以解決問題。誰知道汽車減少不了,道路上多了單車橫行,與汽車爭路,反而增添不少麻煩。
加拿大最多華人聚居的多倫多,日前發生一宗私家車「撞斃」單車客事件,觸發全加拿大有車階級(包括私家車和單車)注目,甚至引爆了「單車界」與「私家車界」之間唇槍舌劍,氣氛緊張。
撞死人的私家車車主赫赫有名,是加拿大政壇明日之星,剛卸任安大略省(多倫多所在省份)檢察總長,轉往半官方的金融機構任行政總裁。
事發當晚,案中死者在前女友家中醉酒鬧事,女友召警處理,要求警方把醉酒者送返家休息,警方拒絕,問話一番後釋放了他,他自行騎車上路,孰料路上碰茷e總長的私家車,發生爭吵。據目擊者說,是醉酒單車客死拉私家車不放,撞上路旁郵筒傷重死亡的。但是,多倫多警方怕被人批評徇私,照樣起訴前總長。冰凍三尺非一日之寒,積怨甚深的溫哥華與多倫多「單車界」和「私家車界」,因而爆發口水大戰,互斥不是。