文/流沙
经常开车经过钱塘江大桥，桥上车水马龙，桥底江水滔滔。今年九月，钱塘江大桥迎来了七十五周岁。许多网友惊叹，大桥竟然为大家服务了七十五年，而且现在每天仍有一万多辆汽车、一百二十多列火车从桥上经过，看来再为杭州人服务二十五年，成为「百岁老人」完全有可能。
钱塘江大桥的「牢不可摧」堪称奇迹，在抗战、解放战争年代，大桥几次被炸，都没有倒下。桥梁专家说，要炸毁大桥没那么容易，如果炸药没放对地方，爆炸最多带来一点皮外伤。
对于杭州来说，钱塘江大桥是次于西湖、三潭印月之外的一个城市标识，前者在于人文，后者还是在于人文。前者的「人文」是基于风光、文化的综合，而后者的「人文」基于的是科学、工业的综合。
当各地频频出现「楼歪歪」、「桥倒倒」的当下，那当年只凭借人工建造起来的钱塘江大桥，真的是一位「独孤求败」的老人了。
现在许多人关注国货、民族工业，叹它们的不争气。怀念几十年的「国民床单」的质量，怀念永久、凤凰牌自行车的经久耐用，还怀念回力鞋的价廉物美……为什么我们现在制造不出这样的「经典」，不是因为生产技术在倒退，而是诚信在倒退。
如果追溯近代民族工业的发轫，无法回避晚清的洋务运动，也无法回避工程技术的「西风东渐」，以及伴随着科学技术引入国门的「严谨、科学、诚信」，不惟官，不惟权的现代文明理念。
就有专家称，中国近代民族工业的发轫是极具「国际范」的，没有经过「商业化洗礼」的士子，血液里流淌着的是传统道德的血液，怀着的是报国的梦想，他们一旦掌握了当时西方先进的科技，就会处处留下经典和传奇。
曾在美国求学的茅以升建造钱塘江大桥，就是鲜活一例。
在中国，无人不知詹天佑。小时候的课本上说，詹天佑设计建造中国的首条铁路──京张铁路，是因为他有志气。在地形如此复杂的地区，连掌握核心工程技术的洋人也觉得有难度的时候，仅靠志气是修不好铁路的，要在河里架桥、要穿山洞，要在峭壁上辟路，志气帮不了大忙，靠的是严谨的科学态度。詹天佑是晚清一百二十名赴美留学的学子之一，他们是曾国藩、李鸿章等洋务派历史功绩中的一个亮点。这一百二十名留学生学成回国后有的成了大臣，有的成了专家。
「工程就是良心和诚信」这句话现在时时被提及。百年前的工程技术与如今相比，已有天堑之别。我们造出了那么多的豆腐渣工程，而詹天佑的那个时代，仅靠人工，就给我们留下了经典。现在京张铁路八达岭段仍在使用之中，每天有列车轰隆隆驶过。让我们知道什么叫「百年工程」。这真的不是技术问题，而是良心诚信问题。
要成事，先做人。不行「人」道，难成大事。詹天佑十多岁来到美国，按照晚清朝的规定，需「寄养」在美国人普通家庭中教养，当时美国许多家庭报名要求「收留」这些中国孩子。詹天佑就住在善良的诺索布夫人家里。詹天佑回国后，他与诺索布夫人通信不断，嘘寒问暖，感恩当年她的帮助和教育。
詹天佑的诚朴、笃信和感恩，让诺索布夫人非常感动，那些信件作为家庭遗产，一直由后代保存着，成为她们家族最为温暖的记忆。
君子不修德，难以成诸事。
民族工业之振兴，现在恐怕不缺技术，缺的是像詹天佑、茅以升身上的那种「愈久而弥新」的传统道德观念，以「诚」与「信」为人处世，以「诚」与「信」铸造工程。
本来，这是我们民族工业最初的「魂」。
