【侨报网讯】据《华尔街日报》7日报道，汽车制造商面对危机时的严重脆弱性在今年第一季度业绩中得到淋漓尽致的体现，美国三大汽车巨头均报告现金外流。随着防疫关闭措施引发的资金紧张状况缓解，这方面的担忧会有所改变，但不会就此消失。
福特总裁兼首席执行官吉姆·哈基特（Jim Hackett）。（图片来源：资料图/美联社）
据中新经纬客户端报道，美国汽车制造商从3月18日开始关闭美国的生产，当时距第一季度结束还有不到两周时间。但这样短暂的停摆期却让这些企业付出了高昂的代价。通用汽车公司周三公布，第一财季经调整后的营业利润为12亿美元，低于上年同期的22亿美元。与底特律的同行相比，这其实已经是很不错的业绩：菲亚特克莱斯勒汽车勉强盈亏平衡，福特汽车公司则陷入亏损。
报道称，这三家公司均报告现金外流。在这些车企继续向供应商支付零部件费用的同时，居家令冻结了他们面向经销商的销售。菲亚特克莱斯勒汽车的运营资金外流情况尤为严重，当季流出资金总计55亿美元。通用汽车的资金外流规模意外较少，仅为9亿美元。
上述运营资金影响，加上大量固定成本造成的有限容错余地，不论是在低迷时期还是在上升时期都会夸大汽车生产商的表现。此外，汽车销售以周期性闻名，当经济不景气时，消费者会推迟购买，使得这种经营上杠杆化的商业模式雪上加霜。
报道指出，考虑到上述情况只是3月份一两周内造成的破坏，4月份对底特律美国三大汽车巨头对来说一定是非常糟糕的月份。这三家公司4月份都在筹措资金：福特汽车发售了价值80亿美元的债券；菲亚特克莱斯勒汽车启动了一项35亿美元的过桥信贷安排；就连通用汽车也延长了一笔36亿美元信贷额度的期限，这表明该公司第一季度显示的韧性可能并没有反映出完整的情况。
不过，在美联储为信贷市场提供大力度支持后，这些车企获得了融资渠道，再加上截至4月的汽车销量逐步回升，这些因素对于恢复投资者对该行业的信心起到了重要作用。投资者现在似乎正把目光从灾难性的第二季度转向强劲的下半年。
值得注意的是，早在3月，通用、福特、菲亚特克莱斯勒就工会宣布成立特别工作组，共同应对新冠疫情带来的威胁，加强对三家车企的生产和仓库员工的保护，比如推动轮班制度、清洁措施等运营工作的改善等。
腾讯证券报道，上周，当武装抗议者进入密歇根州国会大厦时，关于何时开始在州一级重新开放经济的分歧在密歇根州内蔓延开来。共和党领导的州立法机构拒绝延长密歇根州的冠状病毒紧急状态，他们授权提起诉讼挑战惠特默在抗击疫情时的权威和行动。
与此同时，惠特默也面临着来自白宫要求放宽限制的压力。
众所周知，汽车制造业是密歇根州的主要经济驱动力。随着汽车工厂因为疫情纷纷关闭，该州正面临严重的收入中断问题。根据该州劳工部门在上月发布的数据，受到疫情影响，有超过一百万的密歇根州人正在寻求失业救济。
全美汽车工人联合会和汽车制造商公布的信息显示，上述三家车企的关闭总计影响25家组装厂和15万名工会工人。其中，通用汽车有11家工厂，其次是福特的8家工厂和菲亚特克莱斯勒的6家工厂。
