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看看国外的“老年代步车”都在怎么玩

发布日期:2019-03-12  来源:
    “老年代步车”可不是中国特色,欧洲车企们作为城市微车的鼻祖们一直玩儿的都很溜。至于国外的老年代步车都有什么有趣特色

    快一起来瞧瞧

    说到老年代步车,许多人都对其感到深恶痛绝,可能许多人对它的反感主要出在这些老头乐的驾驶者无视交通秩序,不遵守驾驶规则,引发了不少交通事故;但笔者对它们的厌恶还有一层,毕竟作为一枚汽车媒体从业者,更反感那些拙劣的抄袭设计,要不就是什么“奔驰”、“宝马”、“路虎”的迷你版,要不就是什么搞怪UFO,唯一一个看上去还凑合点的还山寨的是雷诺Twizy,完全就是没有灵魂的照抄!
  


山寨奔驰G500
    
低配版兰博基尼
    
原版的雷诺Twizy


    但是如果深想一下,老年代步车能够这么火热确实还是因为其自身特点带来的巨大市场,毕竟买车、用车的成本低,不用驾照驾驶,停车方便,这些都直接get到了老年人的使用痛点。其实这个市场如果能有政府的引导和管控,进行良性发展,那么对于消费者原本应该是一件好事。毕竟谁家爸妈都有老的时候,有一辆小小车能够代步,能够帮助他们解决不少生活问题。
  


开着老年代步车去西藏的爸妈们


    而关于这种车的存在,大家千万不要以为这是我们的“中国特色”,其实国外许多汽车厂家都非常重视这类微车的研发,特别是日本与欧洲的车企们,你能在这些微车中看到不少有趣甚至有意义的特点,就让我们来介绍几款。

    01

    与时俱进二维码用车——雪铁龙Ami One
  




     造型小巧方正,采用两座设计的Ami One是雪铁龙为共享出行打造的城市微车,整车尺寸仅有2500/1500/1500mm,非常适合于城市中的通勤。为了简化车辆的租赁使用,雪铁龙特地在车门上设置了二维码,只要扫一扫就能解锁车辆,除了增加趣味性,当然更大幅简化了用车手续。既然是以人人都可驾驶为目标,自然老年人也不例外。由于Ami One的最高车速仅为45km/h,因此不需要驾照,只要年满16周岁都可以驾驶。其车辆的最大续航里程在100km左右,可通过公共充电桩或充电盒充电,2小时即可充满上路。
    




    Ami One车内配备高度集成的人机交互系统,简单易用,名为Drive-Pod。其中5英寸的显示屏用于显示基本行车信息,平视显示器用于显示导航信息,而其主要功能都是通过与驾驶者的手机互联实现的。相信对于大爷大妈们来讲,只要会使用扫一扫买菜,这款小车都能玩的溜。

    02

    汽车&微车双身份——西亚特Minimo
  




    马上要在今年日内瓦车展亮相的西亚特Minimo也是一款城市微车,借用了一些摩托车的设计理念,采用1+1的前后两座布局。Minimo的长度跟雪铁龙Ami One一样都是2500mm,不过其宽度1240mm,占地面积仅用3.1平方米,并且更方便停车。车辆配备15kWh电池组,续航里程超过100公里。在充电方案上,Minimo采用换电技术,减少一些对公共基础设施的依赖。
    


    这款车的最高车速能达到90km/h,显然是按照汽车标准设计的,但估计对没有驾照的人来说也能驾驶。因为官方表示这款车对于年龄在16至18岁之间的驾驶员,会把最高车速降为45km/h。所以笔者猜测,如果是有驾照的人那么无论是买还是租,这款车会自动解除最高车速限制,当作正常汽车那样开到90km/h。但是如果没有驾照,最高车速就被限制在45km/h,当作城市老头乐。

    03

    未来前瞻向——Smart Vision EQ ForTwo
    




   和前面那些需要驾驶员手动充电或者换电的“老头乐”不同,很显然Smart EQ这款小车是面向未来市场的。因此整车已经摒弃人手驾驶,完全采用自动驾驶操作。而作为乘客的你,只能通过手机来对车辆进行简单的操控,比如中途停个车、接个人什么的,其他的就没你啥事了。车内也完全省掉了方向盘,油门踏板、制动踏板等操作机构,只有中控台的一整块液晶屏幕用于显示娱乐或者行车信息之类。

    


    充电的问题更不用担心,这种纯电动的Smart会在电量低的时候自动寻找合适的充电站,并通过无线感应进行充电,不需要人工干预。电池在充入30kWh的电量后就会自动再次重新投入服务。如果Smart未来提供的自动驾驶真靠谱的话,那么相信大爷大妈乘坐这样的车出行,无论对行人还是路上的其他车辆,那安全性真的会大大提升,毕竟开车的不是他们嘛。

    04

    老年人使用更贴心——丰田Concept-i RIDE
  


      


    如果说城市微车有一部分是针对老年市场的,那么老年人是否能够方便使用就是一个需要思考的问题。特别是随着年龄的增加,现在有越来越多的老年人身边没有儿女和亲属的陪伴,不得不面临独自出行的无奈,且他们腿脚有些并不方便,出行还需要依靠轮椅、拐杖等工具。
  

  


    而丰田设计的这款Concept-i Ride就是专为这些腿脚不灵便的残障人士设计,可谓是相当贴心。首先,车辆采用鸥翼门,方便上下车。副驾驶座椅可以折叠腾出空间,进而照顾到那些使用轮椅出行的乘员。还有就是与传统汽车的驾驶方式不同,这款车用左右摇杆取代了方向盘、油门与刹车,操作虽然简单,但可能需要一定的适应。Concept-i Ride最多可乘坐两人,续航里程在100-150公里之间,相信如果这款车有机会投入量产,那么对那些腿脚不方便又有出行需求的老年人来说可就是个大福音啦。

    05

    研究学习向——捷豹路虎自动驾驶概念车

    


    严格来说,这两款城市通勤车只是为了技术测试,并非用于量产,但它们也有一些有趣的亮点值得我们介绍一下。捷豹路虎根据调查发现,有63%的人担心未来实现自动驾驶后自己过马路不安全,于是乎为了研究人类能够如何信任自动驾驶,捷豹路虎的技术人员进行了两项试验。

  


    第一款无人驾驶通勤车,装有萌萌哒的大眼睛。这对大眼睛有别于传统车辆的眼睛,它们的作用是和行人进行眼神“交流”,它会观察行人对车辆的直观表现,并在行人可安全通过时发出信号。测试人员给车装眼睛,是想了解通过眼睛之间的直观交流是否会增加人们对自动驾驶车辆的信任,并从它们面前走过,而不用担心车辆会把他们当成无法识别的可疑物体直接撞飞。
  


    


    第二款通勤车,则在车头配备投影技术,能够告诉道路的行人这辆车将会做什么动作。太通过投影使用的一系列间距可调的指示线,通过指示线间距的拉长或缩短表示自己要加速、减速,通过指示线向左、右延申来表示自己要转向。当然啦,这也是为了观察行人对自动驾驶车辆的信任度设计的。

    PS:所有图片均取材于网络

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