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印度国产最快动车完成测试 看到时速时我惊呆了!

发布日期:2018-12-05  来源:

    印度国产最快动车完成测试 看到时速时我惊呆了!

    2018-12-03 14:55:11 来源: 网易旅游综合
    火车-18”动车组预计2019年1月将投入商业运营,最高时速有望超过200公里。

    在人们的普遍印象中,印度的火车是这样的:

    

    或者是这样的:

    

    再来张动图,让你们更直观的感受下:

    

    印度首列国产动车组通过测试 最高时速有望超过200公里

    然而如今印度似乎想要摆脱这样的印象,彻底告别“挂票”了。据印度新德里电视台(NDTV)12月3日报道,印度首列国产动车组上周日通过测试,创下该国列车速度最高记录,180公里每小时。印度制造商预计下月将其投入商业运营,“在铁轨和信号系统能保障的情况下”,最高时速有望超过200公里。

    

    图源:新德里电视台

    据制造该动车工厂的总经理马尼介绍,该公司生产的“一八列车”动车组(Train-18)周日在科塔-萨瓦伊马多普尔线的测试中时速超过180公里,创下印度国内纪录。目前该国运行中的列车速度最高者为“世纪特快”(Shatabdi Express),1988年投入使用,时速130公里。

    “火车-18”动车组今年11月14日首次试车,测试期原定三个月,但进展超过预期。马尼称,该车各项测试已基本完成,“目前没有出现大的机械故障”。他估计2019年1月就能投入商业运营,将取代“世纪特快”,后者1988年投入使用,主要承担观光、朝圣与商务运输。

    

    “一八列车”外观

    马尼之前曾表示,该车型时速有望达到200公里,前提是“在铁轨和信号系统能保障的情况下”。印度铁路线长度居世界前列,但铁路系统遗留自英国殖民时期,年久失修、事故频发。

    为响应印度总理莫迪“印度制造”(Make in India)的号召,该车为印度首个自行设计和建造的动车组,约80%部件为自主生产,但少数依赖进口,包括法国制造的座椅、刹车和德国的耦合器,匈牙利的制动系统、捷克的车门。

    列车配备16节车厢,安装了整车空调、无线Wi-Fi、自动门与基于GPS的乘客信息系统,设计时速160公里,能搭载1128人,成本为100亿卢比(约十亿人民币)。布伦贝尔工厂计划2018财年再生产一列,并于2019财年生产四列。

    

    “一八列车”的内部细节 图源:推特

    “火车-18”动车组相比使用了三十年的“世纪特快”有不小的进步,但被认为最多相当于中国2000年左右的水平。

    告别脏乱差 印度也有豪华火车

    虽然目前印度的火车在速度上还不能称之为真正意义上的动车,但印度火车近些年来的豪华、舒适程度却在悄然发生着变化。2017年5月22日,印度“光辉特快”号豪华高铁(Tejas Express)首次运行,给人以崭新的印象。不信?你看:

    

    旅客在“光辉特快”高铁前合影。

    

    商务舱座椅背后安装了智能娱乐系统。

    

    列车内还配备大量的车载设施,包括LCD屏幕、立体声耳机、重新设计的座位和闭路电视系统等。

    

    小女孩在商务舱玩弄列车配备的触摸屏。

    

    此外,车上还有为盲人设计的信息提示设备,带有WIFI的真空厕所等。

    作为印度第一列多数人能负担起的豪华火车,其商务舱含餐票价2940卢比(约人民币312元),不含餐票价2540卢比(约人民币270元)。普通舱含餐票价1850卢比(约人民币197元),不含餐票价1220卢比(约人民币130元)。

    

    在印度乘坐火车需要注意些什么?

    确定你的订票单

    你的票上会印有你的车次、车厢和铺位号。出发前两小时每个车站都会在布告板上公布该长途列车的订票清单,有每个订票人的名子、性别,年龄和性别有利于检票员确定乘客搭乘的车次、车厢、铺位正确。当然每节车厢的入口处也会贴有订票单。核对你的名字。印度的订票系统是很高效的,那种需几天才能确认你到底有没订到票的情况已经一去不复返了。

    印度列车上的餐饮

    印度火车上不设餐车,但在长途列车上列车员会到你的车厢询问你是否需要订餐。他会记下你的选择(通常是要蔬菜还是不要蔬菜)。大概1小时后她就会从厨房带来装在锡纸盒里的米饭和咖喱。价格不太贵,大概一顿1~2英镑。列车员也会到各个车厢里去卖一些饮料、小点心或是热印度甜茶(garam chai,只需几卢比) 。 往返于德里和孟买、加尔各答等地的最好的Rajdhani特快和主营日间运营的Shatabdi特快(连接德里和斋普尔、安哥拉等地)的餐费包含在火车票中。

    卫生条件、洗手间和拥挤程度

    以往印度火车十分拥挤,常有火车顶上和车厢外都挂着人的情况,现在高效的订票系统可让您将这一切都抛之脑后,那些画面只会出现在市郊列车或基本的长途非预定2等车厢上。长途的AC1、AC2、AC3、或AC座位车厢里,所有的乘客都有订好的座位或铺位,所以不会拥挤。不要以西方社会的标准来要求印度。以印度的标准来看AC1、AC2、AC3、或AC座位是相当干净的。卫生间有蹲便式和坐便式两种,还算干净。也就是说,非空调卧铺要比空调等级的卫生条件差点,没定票的乘客有时会进入到这些车厢造成拥挤。非预定2等车厢可就相当的挤了。非空调卧铺或非空调2等车厢的卫生间足以打消你想乘坐这个级别车的念头。

    印度火车的安全性

    印度火车对于游客来说是很安全的,即便是对家庭或单身女性游客也是如此。但是行李失窃的情况还是是有发生,所以最好准备一个自行车锁或是中等大小的挂锁保管自己的行李。卧铺车厢的座位下有铁丝钩,你可以把行李锁在这个上面。扒手通常在大车站,如:德里和新德里,及人流密集的地方出没,所以请千万小心。

    印度火车会准时吗?

    基本上,印度火车还是守时的,但延误现象也的确存在,有时甚至会晚几个小时。既然这样,就到www.erail.in查查看昨天德里——Jaisalmer 的特快晚点多少,或是看看上周四孟买——德里的Rajdhani特快晚了多少。在这个网上,选定出发地和目的地就会弹出列车车次清单,点击你想查询的车次,选择日期,点""""train running status"""" (列车运行情况)。你就会看见一个列车计划时刻表和实际抵达每站的时刻表。这些数据只有最近几天的,几周或是几个月的数据不予提供。

    其他

    自备卫生纸。每节车厢头尾都有卫生间。以印度标准AC1 AC2 AC 座位车厢,甚至AC3的卫生间都还算干净,且能正常使用。非空调卧铺及非空调2等车厢的卫生间就不敢恭维了。



    印度迎来史上最快列车,80%零件自主研发!相当于中国2000年水平?

2018-12-03 21:22

    一直以来,说起印度火车,首先想到的就是印度人民使出浑身解数“挂”在车厢上的场景。虽然在印度政府的努力管制下,火车“挂满人”的现象已经得到了很大的改善,但是数据显示,印度每年依然有将近28000人因铁路事故而死亡,逾40%的铁轨已经超过最长使用期限。

    

    但是日前,印度铁路似乎终于迎来了好消息。12月3日,据印媒Firstpost报道,印度首列国产无发动机动车组——18次列车已于上周日进行了试运行,最高时速达180公里,成为了目前印度国内速度最快的列车。

    

    (《Firstpost》:“印度第一辆无发动机列车在试运行中突破了180公里的时速”)

    据印度高级官员透露,这是印度首个自主设计的动车组,耗资10亿卢比(约1亿人民币),列车配备了16节车厢,除了法国的座椅和刹车、德国的耦合器、匈牙利的制动系统和捷克的车门之外,80%部件均为自主生产。该官员还表示,按照行业标准而言,动车组从构思、设计到开发需要耗时4年,而印度的18次列车只用了18个月,预计2019年1月可投入运营。

    

    虽然18次列车的最高时速比之前印度国内最快的列车“世纪特快”(实际时速只有90公里)快了足足两倍,并且印度政府还表示18次列车“有望冲击200公里”,但是和中国高铁相比,18次列车只能算是中国2000年时的水平。

    作为世界上高铁商业运营速度最高的国家,中国在2002年投入使用的“中华之星”就已经达到了250公里的时速,而2007年投入使用的“和谐号”动车组的最高时速更是达到了350公里,高铁网络遍布长三角、珠三角和京津翼三大城市群,高铁已经俨然成为中国的“新名片”,印度若想追赶而上,还需要很长一段时间。




    印度宣布,首列自主研发的高铁2019年投入运营,号称史上最快!

  

    提到印度的火车,大部分人的脑海里,都会出现速度比牛车还慢、车顶车窗都爬满了人的画面,其实,这些年随着印度的发展,这种现象已经几乎看不到了,但根据数据显示,印度每年仍然有约26000人死于火车交通事故,有接近一半的铁路轨道超过了最长使用年限!所以,近几年印度可以说在铁路交通上下足了功夫,不仅计划从日本引进高铁,还自行研发修建自己的动车组!

    

    就在12月3日,印度多家媒体给印度人带来了一个重磅消息:印度首列国产动车组通过测试!该动车组80%的部件都是印度自行研发的,耗资约10亿人民币,还安装了整车空调、无线WI-FI,最新测试的速度达到180公里/小时,成为印度国内史上最快的列车!据说还可以冲刺200公里/小时,当然,需要在铁轨和信号系统不出问题的情况下。

    

    在此之前,印度国内最快的列车是号称“世纪特快”,速度可以达到130公里/小时,还是在1988年就投入使用的,承担一些旅游观光、朝圣和商务运输,虽然印度的铁路保有量排在世界前列,但基本都是英国殖民时期留下的,年久失修、技术落后,这也是为什么印度火车事故频发的原因。所以此次能够自主研发出达到180公里/小时的火车,自然在印度国内引起不小的反响,各家媒体争相报道。

    

    不过,和中国的铁路建设相比,印度就有点小巫见大巫了。早在2000年,中国投入使用的“中华之星”时速就已经达到了250公里,如今的高铁线路,更是可以达到350公里/小时的速度,乘坐的舒适性也有目共睹。但印度人对这些并不相信,之前,为了印证传闻中的中国高铁,一位印度女记者特意来到中国,亲身进行了乘坐体验,她最终得出的结论是:中国的高铁比印度任何一列高铁都要更快,而且更干净、更安全、更舒适!

    

    其实印度近几年在铁路交通方面也做了不小的努力,不仅希望提高速度,在乘坐体验上也在不断改善,比如2017年开通的“光辉特快”虽然时速只有60多公里,但里面的配置可谓豪华,只可惜印度民众整体水平不高,盗窃案频发,甚至连里面配备的耳机、LED显示屏都被拆走了。在一些普通的卧铺列车上,毛巾、床单、被褥的盗窃案也是频发,印度媒体的数据显示,短短5个月的时间里,就丢了7万多条毛巾、2万多条床单,凡事总要和中国比一比的印度,恐怕还要追赶很长一段时间。

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